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新能源车电池回收新政明年落地 将降低60%电池成本  

作者: 来源:摘自中国供销合作网 日期:2017-8-11 10:49:47 点击:
 

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  面对破百万辆的国内新能源车保有量,未来车用电池回收已经成为新能源车行业面临的新难题,而国家层面也在抓紧补齐短板,通过一系列政策,破解新能源车推广中的难题。《车用动力电池回收利用拆解规范》(以下简称《拆解规范》)及《车用动力电池回收利用余能检测》(以下简称《余能检测》)国家标准宣贯会近日举行。这意味着,国内新能源车电池回收将步入正轨。

 
  据了解,《拆解规范》已于今年5月公示发布,并将于今年12月1日正式开始实施。《余能检测》已经通过报批,有望在明年正式发布实施。根据科技部的数据显示,截至去年,我国新能源车保有量已超过100万辆,占全球新能源车保有量比例高达50%。按照新能源车电池5-8年的使用年限计算,目前已经有部分新能源车面临电池回收的问题。
 
  业内人士表示,由于国内新能源车使用三元锂、磷酸铁锂等多种类电池,同时规格繁多,电池回收后处理工艺技术复杂、流程较长,许多企业并不具备电池回收的经验和能力,也缺乏专业的电池回收处理设备,依靠传统手工等拆解方式,可能产生短路起火甚至爆炸的安全风险。数据显示,去年国内进入拆解程序的新能源车电池不足1万吨,超过8成的回收电池滞留在车企。本次出台的《拆解规范》对废旧动力电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面进行严格要求,在一定程度上解决行业性的发展难题,规范了我国车用动力电池的回收利用及拆解、专业性技术及动力电池回收体系。
 
  与此同时,有望在明年实施的《余能检测》则对回收后的电池外观检查、电压判别、充放电电流判别、余能测试等检测流程,为新能源车电池二次使用提供评价依据,未来将有效降低新能源车电池成本。以新能源车使用的三元锂电池为例,其中包含钴、镍等重金属,在我国矿藏两种重金属资源有限的情况下,近年来进口比例持续升高,同时价格也持上升状态。而在达到使用年限的新能源车电池中,通常还有高达80%的容量能够使用。业内人士表示,通过对电池进行拆解、检测和分类后的二次使用,将降低高达60%的新能源车电池成本。
 
  事实上,在国家层面加紧出台新能源车电池回收相关政策的同时,各新能源车推广城市,也在新能源车准入时将电池回收作为重要的考核标准之一。北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长赵景光透露,新能源车企在申报进入北京市新能源车示范推广备案目录时,是否与电池回收企业签订电池回收合同,以及电池如何进行二次利用,已经成为备案时的考核因素之一。“新能源车电池回收已经刻不容缓,车企在申请新能源车备案时,需要提供具体的电池回收方案,我们会在北京投放使用、回收等各方面均达标的新能源车型。”他表示。
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